Ford Country Squire V
1960 - 1964
7 รูป
49 การปรับเปลี่ยน
5 ประตูสถานีรถบรรทุก
การปรับเปลี่ยน
49 การปรับเปลี่ยน
| การปรับเปลี่ยน | ไดรฟ์ | การส่งผ่าน | พาวเวอร์ | 0-100 | เปรียบเทียบ |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.7 MT | - | กลศาสตร์ (3) | 135 แรงม้า | 19.2 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 3.7 AT | - | อัตโนมัติ (2) | 135 แรงม้า | 22.6 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 3.7 MT | - | กลศาสตร์ (4) | 135 แรงม้า | 19.1 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 3.7 MT | - | กลศาสตร์ (3) | 138 แรงม้า | 18.2 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 3.7 AT | - | อัตโนมัติ (2) | 138 แรงม้า | 22.4 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 3.7 MT | - | กลศาสตร์ (4) | 138 แรงม้า | 18.4 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 3.7 MT | - | กลศาสตร์ (3) | 145 แรงม้า | 19.1 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 3.7 AT | - | อัตโนมัติ (2) | 145 แรงม้า | 21.7 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 3.7 MT | - | กลศาสตร์ (4) | 145 แรงม้า | 18.8 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 4.3 MT | - | กลศาสตร์ (3) | 164 แรงม้า | 14.3 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 4.3 AT | - | อัตโนมัติ (3) | 164 แรงม้า | 15.6 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 4.3 AT | - | อัตโนมัติ (2) | 164 แรงม้า | 17 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 4.3 MT | - | กลศาสตร์ (4) | 164 แรงม้า | 14.3 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 4.7 MT | - | กลศาสตร์ (3) | 195 แรงม้า | 12.1 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 4.7 AT | - | อัตโนมัติ (3) | 195 แรงม้า | 13.2 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 4.7 MT | - | กลศาสตร์ (4) | 195 แรงม้า | 12.1 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 4.8 MT | - | กลศาสตร์ (3) | 170 แรงม้า | 13.7 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 4.8 AT | - | อัตโนมัติ (3) | 170 แรงม้า | 14.9 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 4.8 AT | - | อัตโนมัติ (2) | 170 แรงม้า | 16 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 4.8 MT | - | กลศาสตร์ (4) | 170 แรงม้า | 13.9 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 4.8 MT | - | กลศาสตร์ (3) | 175 แรงม้า | 13.4 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 4.8 AT | - | อัตโนมัติ (3) | 175 แรงม้า | 15.3 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 4.8 AT | - | อัตโนมัติ (2) | 175 แรงม้า | 15.7 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 4.8 MT | - | กลศาสตร์ (4) | 175 แรงม้า | 13.5 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 4.8 MT | - | กลศาสตร์ (3) | 185 แรงม้า | 13.3 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 4.8 AT | - | อัตโนมัติ (3) | 185 แรงม้า | 14.5 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 4.8 AT | - | อัตโนมัติ (2) | 185 แรงม้า | 14.9 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 4.8 MT | - | กลศาสตร์ (4) | 185 แรงม้า | 13.2 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 5.4 MT | - | กลศาสตร์ (3) | 205 แรงม้า | 11.9 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 5.4 AT | - | อัตโนมัติ (3) | 205 แรงม้า | 13 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 5.4 AT | - | อัตโนมัติ (2) | 205 แรงม้า | 13.5 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 5.4 MT | - | กลศาสตร์ (4) | 205 แรงม้า | 11.5 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 5.8 MT | - | กลศาสตร์ (3) | 220 แรงม้า | 11 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 5.8 AT | - | อัตโนมัติ (3) | 220 แรงม้า | 12.1 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 5.8 AT | - | อัตโนมัติ (2) | 220 แรงม้า | 13.1 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 5.8 MT | - | กลศาสตร์ (4) | 220 แรงม้า | 10.8 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 5.8 MT | - | กลศาสตร์ (3) | 235 แรงม้า | 10.7 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 5.8 AT | - | อัตโนมัติ (3) | 235 แรงม้า | 11.9 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 5.8 AT | - | อัตโนมัติ (2) | 235 แรงม้า | 12.8 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 5.8 MT | - | กลศาสตร์ (4) | 235 แรงม้า | 10.6 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 5.8 MT | - | กลศาสตร์ (3) | 250 แรงม้า | 10 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 5.8 AT | - | อัตโนมัติ (3) | 250 แรงม้า | 11.4 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 5.8 AT | - | อัตโนมัติ (3) | 300 แรงม้า | 10.3 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 5.8 MT | - | กลศาสตร์ (4) | 300 แรงม้า | 8.9 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 5.8 MT | - | กลศาสตร์ (3) | 300 แรงม้า | 9 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 5.8 AT | - | อัตโนมัติ (2) | 300 แรงม้า | 11.4 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 6.4 MT | - | กลศาสตร์ (3) | 300 แรงม้า | 8.2 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 6.4 AT | - | อัตโนมัติ (3) | 300 แรงม้า | 9.2 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 6.4 MT | - | กลศาสตร์ (4) | 300 แรงม้า | 8 วินาที | เปรียบเทียบ |